Одним из решений, которое позволило бы снизить большое количество дорожно-транспортных происшествий в столице, могло бы стать сужение полос движения на некоторых улицах.
«Меньшее количество более узких полос обеспечивает больший транспортный поток, чем большее количество очень широких полос.
По своим техническим параметрам это автомобильный мост, он не является частью междугородной дороги или городской кольцевой дороги.
После непродуманной реформы здесь появились две полосы движения с ограничением скорости 70 км в час и шириной 4,7 метра.
Информация Виктора Киронды относительно безопасности дорожного движения, является частью проекта «Содействие устойчивому городскому развитию и эффективному управлению в Кишиневе», реализуемого при поддержке Европейского фонда за демократию.
Persons:
Виктор Киронды, Виктор Киронда, Киронда
Organizations:
Европейский фонд за демократия
Locations:
Кишинев